2014北京公车改革最新消息：7月16日中办、国办发布两个“车改文件”。枫网为你收集整理全国各地公车改革最新消息，以下是2014北京公车改革最新消息相关资讯。希望对您有用，感谢您对枫网的关注！
按照国家《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的要求，地方党政机关公车改革应在2015年年底前完成。有媒体分别致电31个省区市的省委办公厅或省政府办公厅、省发改委等相关部门，仅内蒙古、湖北、江苏等少数省份已着手车改，其他省份不是相关职能部门办公电话无人接听，就是称“不清楚”、“看中央和国家机关的做法”。
2014北京公车改革最新消息
2014北京公车改革最新消息
“公车改革阻力大、难点多，我们还是要看中央和国家机关的做法，由谁来牵头，上行下效，一旦开展进度会很快，”17日，河南省发改委工作人员接受媒体电话采访时说。
国家行政学院教授竹立家对笔者说，鉴于车改的难度、阻力，地方车改想要达到明年年底前基本完成这一目标，必须立即开始筹备，着手调研、摸底、起草改革方案等工作。
北京湖北等5省份着手公车改革
江苏省媒体接待中心相关负责人表示，“公车改革工作正在开展，但属于保密范畴，等做好以后会公布”。
内蒙古自治区政务信息公开办公室工作人员则表示，已形成了公车改革方案，但具体内容须采访公车改革办公室。
山东省委秘书处工作人员表示，该省公车改革已开始，但目前尚未形成具体文件；
湖北省发改委相关负责人表示，湖北已成立了“公车改革办”，且此前已选择一些地区试点改革。
在今年全国两会上，北京市常务副市长李士祥表示，今年北京将全面启动车改，整个方案会有取消一般公务用车等安排，全市涉改车辆6万多辆。“北京将根据实际情况实施公车改革，但不一定考虑拍卖。这些清理出的公车到底放哪，不能就搁置了，要用在需要的地方”。
山西福建等6省份称“暂不清楚”
上述着手车改的地区虽未透露具体细节，但毕竟车改已提上了日程。与此相比，不少省份回应“暂不清楚”、“看中央和国家机关的做法”等。
山西省委办公厅工作人员回应说，“目前还没有收到改革的通知，要具体听领导安排；具体有多少车，怎么补贴都还不知道，也不方便现在说”。
福建省委办公厅将采访转给了办公室，办公室工作人员也表示，“国家具体细则刚出台，我们还没有动静，也没收到相关通知，不清楚”。
黑龙江省委办公厅也将采访转给了办公室，但办公室工作人员说只负责办公室内部相关情况，并一直强调“应该会有公车改革小组成立去负责吧”。
回应“不清楚”的还有吉林省委办公厅、青海省政府办公厅、湖南省发改委。
河南省发改委工作人员对笔者说，“我们还是要看中央和国家机关的做法”，他强调，改革的难题是怎么把账算好，是不是所有的公务员都得补，怎么补。
其余省区市，相关部门办公电话从17日中午至晚6点一直没有人接听，有的省份听到想要采访车改，直接挂断了电话。
2014公车改革疑点一
2014公车改革疑点一
【疑点1】地方车改哪个部门牵头？
地方车改由哪个部门负责牵头？这关系改革成败。但一些地区接受媒体采访时，就提出了“牵头部门”的疑问。
河南省发改委工作人员就提出，公车管理以往是由机关事务管理局负责，但由于改革涉及的问题复杂，所以有时也由发改委牵头。中央关于公车改革的指导意见发布后，具体工作是由机关事务管理局，还是发改委牵头？还不清楚。
青海省政府办公厅工作人员则表示，车改事宜应由省财政部门负责，但截至发稿前，青海省财政部门电话一直无法拨通。
此外，有的省份此前已经成立了“公车改革办”，比如湖北、内蒙古。两地的省(自治区)党委办公厅、发改委分别回应说，虽然中央机关单位的车改由国家发改委牵头，但毕竟已经成立了车改办，所以应由车改办牵头。
竹立家说，车改文件中之所以没有明确地方车改的牵头部门，主要考虑到可操作性，各地可以根据自己情况选择适合的牵头部门，“虽然国家文件里没有明确牵头部门，但各省份按中央要求制定的车改方案中，必须明确本省的牵头部门”。
2014公车改革疑点二
2014公车改革疑点二
【疑点2】“一把手”用车留不留？
车改文件发布后，不少基层干部注意到了“一把手”用车的“弹性空间”。
文件写明，鼓励省区市所属厅(局)正职主要负责人和市、县及乡(镇)党政主要负责人参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障。
哈尔滨市一名处级干部说，上述规定意味着，正厅级和市县乡镇的“一把手”还是有“特权”，“ 以适当集中形式提供工作用车实物保障 ，这该如何理解？是不是就代表着 一把手 还是有车坐？”他认为，如果 一把手 还有特权，不利于改革推进”。
“讨论 一把手 用车问题的基层官员很多，”一直关注车改的湖北省统计局副局长叶青对笔者说。虽然给“一把手”用车留了“后门”，但车改文件中提到的“以适当集中形式提供工作用车实物保障”，并不代表“一把手”有专车，“不可能像过去一样，配备专车和专职司机。 适当集中形式提供实物保障 ，只是说 一把手 需求时，有车坐”。
2014公车改革中央国家机关涉及改革公车近5000辆
2014公车改革中央国家机关涉及改革公车近5000辆
按照《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央和国家机关每个单位根据编制总量和工作性质可保留5辆以内公务用车。国管局有关司局负责人接受媒体采访时介绍，目前，中央国家机关本级涉及改革的公务用车有近5000辆。
2011年1月，中办、国办联合出台了两个文件，从定义、范围、标准、使用年限等方面对全国党政机关公务用车进行规范，明确公务用车全面实行编制管理。
2011年4月至2013年7月，历时近两年半，由中纪委牵头，国管局等12个相关部门开展了全国党政机关公务用车问题专项治理工作，全国共清理违规公务用车19.96万辆，基本实现了公车总量减少、费用下降、管理规范的目标。在专项治理中，中央国家机关清理了1442辆违规用车。
负责人表示，上述工作为此次公务用车制度改革打下了坚实的基础。
2014公车改革车辆处理将公开拍卖或解体报废
2014公车改革车辆处理将公开拍卖或解体报废
负责人表示，此次车改方案制定过程中，较为核心的问题是补贴标准的制定、车辆处置以及司勤人员的妥善安置。车辆处置遵循公开公平公正、充分竞争的原则。
车辆处置主要涉及三类机构，分别为鉴定评估、拍卖、解体报废机构，负责人介绍，将委托中央国家机关政府采购中心和中直机关政府采购中心通过公开招标确定中央和国家机关取消车辆的处置机构，招标的每个环节向社会公布，引入社会监督。
鉴定评估机构将对取消车辆进行客观评估，根据评估情况作出处理。处理方式一为公开拍卖，二为解体报废。
“车辆进行拍卖的，拍卖价格将以评估价作为基准价，拍卖价格不得低于基准价，如果出现流拍的情况，将重新启动评估，充分发挥市场的作用。”负责人说。
负责人表示，公务用车拍卖将充分体现公开公平公正，只要符合条件，都可参与竞拍。初步考虑8月底完成处置机构的招投标，9月底完成处置车辆的移交封存工作。被处置车辆的号牌将按规定交回交管部门，由车管所收回。2014公车改革应防止车补演变成变相福利
2014公车改革应防止车补演变成变相福利
关于补贴标准的制定及车辆处置，负责人说，从1994年开始，审计署、环保部、中国人民银行等14个部门开展了公车改革试点工作，为此次公车改革积累了经验。
补贴标准的制定，既要防止演变成变相发放福利，还要保障正常的公务出行。负责人介绍，《方案》规定了相应的车补标准，同时，为解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，各单位可根据实际情况，从公务交通补贴中划出一定比例作为统筹部分，但比例不超过补贴总额的10%。
博主“马上功成”表示，取消一般公务用车之后，发放车补标准必须“适度”，够用即可，切不可将车补异化为变相福利。
网民“百姓心声”也表达了自己的担忧：有些地方没有人或机构去监控用车这一块，即使有监督部门，因都是同城官员，抬头不见低头见的，监督也会睁只眼闭只眼，结果就是车照有，福利补贴却多了很多。
网民“放飞的丹顶鹤”认为，改革不能都按官职、级别分三六九等。其实公车改革是要根据公务员岗位、工作性质来谨慎、合理、科学来设置不同的补贴标准，否则不仅难以达到预期，可能还会适得其反。
网民“Love-baby-安安”表示，政策是好的，但是具体到地方执行是否会打折扣？还是成了隐性的补贴收入？静观改革进展和成效，关键是配套的监督机制如何完善和执行。
